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梅赛德斯-奔驰不推出展厅中的新车和跨界车，一年之内就没有这么多了，事实上，如此之多，实际上它已经创建了多个子品牌来管理这一切：AMG代表快车，迈巴赫(Maybach)用于高端奢侈品，而EQ则用于电气化。

全新的2020年梅赛德斯-奔驰EQC400 4Matic标志着三角星新兴的EQ电动汽车战略的首次亮相，标志着Benz称其为该品牌机动性的新时代。像奥迪(e-tron)和捷豹(I-Pace)一样，梅赛德斯决定通过跨界车开始电动汽车推销，这是有道理的，因为这是目前市场活动的重点。尽管EQC 与GLC级轿车的生产线相同，而GLC级轿车本身已在2020年进行了更新，除了基本型号外，还将提供轿跑车和AMG两种口味，但EQC本身就是85%。

为EQC供电的是一个80千瓦时的锂离子电池组，该汁液将果汁输送到两个使车轮旋转的异步电动机上，每个轴上一个。系统总输出功率为402马力，扭矩为564 lb-ft。尽管直到明年春天在这里正式发布之前，奔驰公司都不会公开评论EQC的EPA估计范围，但最令人毛骨悚然的是它将在200英里以北充满电。

梅赛德斯确实在简短介绍挪威的EQC时告诉我们，它将在4.9秒内将电动boogaloo从零时速提高到60英里/小时，而在开车之前，我们不会反对这个数字。总体而言，我们发现EQC驱动器性能良好，并配备了梅赛德斯最新技术，并且针对的是寻求安静和舒适骑乘EV的更多以奢侈品为主题的购买者。

在描述梅赛德斯-AMG乘员组对奔驰的车型，特别是其独家GT系列赛车所做的工作时，我们所用的第一个单词就是“安静”。AMG最新的内部创新产品是AMG GT R Pro，这是我们最近开动的赛道攻击者，它使GT R的577马力4.0升双涡轮增压V-8和七速双离合器保持不变，而专注于底盘调整从AMG的GT3和GT4赛车借来的。您不必是一名专业赛车手就可以驾驶它，但是如果您认真考虑一个赛道，那么最好知道如何绕过赛道(并且有一个很大的帐户)。

在AMG总账中更行人和可到达的一侧是2020年A级和CLA级AMG 35系列汽车，它们由2.0升四缸发动机提供强劲的302马力，与AMG的七速双离合自动变速器配合，配备AMG优化的全轮驱动系统和悬架设置。鉴于其倾斜的轿跑车外观，CLA35(更新的CLA系列将在2020车型年首次亮相)看起来有点前卫，但如果您正在寻找一款邪恶的紧凑型小轿车在市场上，那么两者都可以。而且，如果您想要更多的汽油，AMG 45版本与该涡轮增压4缸中的416匹马并驾齐驱。

至于迈巴赫高端豪华车领域所发生的事情，自奔驰推出梅赛德斯-迈巴赫6轿跑车和敞篷车概念以来，事情已经变得相对黑暗，但我们敢打赌，我们很快就会看到以迈巴赫为主题的轿跑车。 。不过，首先是迈巴赫版本的GLS类。预定在今年晚些时候揭幕。

梅赛德斯刚刚宣布要生产的另一种车型是梅赛德斯-奔驰GLB级(及其附带的GLB35 AMG 版本)，紧凑型跨界车被称为进近的迷你G级。